Mis en service au cœur de Strasbourg, Le Strasbourg marque une étape majeure dans l’évolution du transport fluvial de passagers. Premier bateau-promenade entièrement électrique de la flotte Batorama, il incarne une nouvelle génération de navires conçus pour concilier performance opérationnelle, confort des passagers et respect de l’environnement urbain. Dans une ville où le fleuve traverse des zones à forte valeur patrimoniale et touristique, la question des émissions et des nuisances sonores est centrale. Le Strasbourg a été pensé dès l’origine pour répondre à ces contraintes, en s’inscrivant pleinement dans la stratégie de transition énergétique portée par l’exploitant et par la collectivité.
Un projet pensé pour la navigation urbaine
L’exploitation de bateaux-promenade en milieu urbain impose des exigences particulières. Les trajets sont courts, les arrêts fréquents, et la régularité du service est primordiale. À cela s’ajoute une attente forte des passagers en matière de confort, de silence et de qualité de l’expérience à bord.
Dans ce contexte, le choix d’une propulsion 100 % électrique ne relève pas d’un simple engagement symbolique. Il répond à une analyse précise du programme d’exploitation du navire, pour lequel la suppression des émissions locales et la réduction drastique du bruit constituent des leviers majeurs d’amélioration, tant pour l’environnement que pour l’usage quotidien.
L’implication d’Alternatives Energies
ALTERNATIVES ENERGIES est intervenue dès les phases amont du projet, en assurant l’étude, la fourniture et l’intégration complète de la chaîne énergie-propulsion du Strasbourg. Cette approche globale a permis de concevoir une architecture énergétique parfaitement adaptée aux contraintes réelles d’exploitation du navire. Le travail mené a porté sur le dimensionnement du système, le choix des technologies, leur intégration à bord et la prise en compte des exigences de sécurité propres au transport de passagers. L’objectif était clair : garantir une solution fiable, durable et simple à exploiter, tout en offrant des performances énergétiques élevées.
Une architecture 100 % électrique basée sur des batteries LFP
Le Strasbourg est équipé d’un système de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) totalisant 706 kWh de capacité énergétique. Cette technologie a été retenue pour sa robustesse, son haut niveau de sécurité et sa pertinence pour des cycles de charge et de décharge fréquents, caractéristiques de la navigation fluviale urbaine.
Entièrement alimentée par batteries, la propulsion du navire permet une navigation zéro émission et particulièrement silencieuse. Cette absence de vibrations et de bruit mécanique transforme l’expérience à bord, aussi bien pour les passagers que pour l’équipage, tout en limitant l’impact du navire sur son environnement immédiat.
Un bateau conçu pour le confort et l’accessibilité
Long de 25 mètres, le Strasbourg peut accueillir jusqu’à 135 passagers. Son aménagement intérieur et extérieur a été pensé pour offrir une expérience de navigation fluide et accessible à tous. Le navire dispose notamment d’une verrière escamotable, d’un pont extérieur et d’espaces adaptés aux personnes à mobilité réduite.
La propulsion électrique contribue directement à ce niveau de confort, en supprimant les nuisances traditionnellement associées aux motorisations thermiques. Le silence de fonctionnement et la douceur de la navigation renforcent l’attractivité du bateau pour une activité touristique au cœur de la ville.
Une référence pour l’électrification du transport fluvial de passagers
Avec le Strasbourg, Batorama dispose de son premier bateau-promenade 100 % électrique, capable d’assurer un service quotidien tout en répondant aux enjeux environnementaux actuels. Pour ALTERNATIVES ENERGIES, ce projet illustre la capacité à concevoir et intégrer des solutions de propulsion électrique sur mesure, adaptées aux contraintes spécifiques des navires professionnels.
Cette réalisation démontre que l’électrification du transport fluvial de passagers n’est plus une perspective expérimentale, mais une solution opérationnelle, fiable et pleinement compatible avec des exigences d’exploitation élevées.