Le 22 avril 2026, à La Grande Motte, Groupe Beneteau et Groupe Fountaine Pajot ont annoncé conjointement la création d’Elektra Marine, une coentreprise dédiée à la standardisation et au déploiement industriel de la propulsion électrique et de la gestion d’énergie dans le secteur nautique. Derrière cette annonce, un constat sans appel posé en ouverture de conférence de presse : 99 % du marché mondial de la plaisance fonctionne encore aux énergies fossiles. Elektra Marine est la réponse structurelle à cette réalité.
Structure et actionnariat
Elektra Marine est détenue à parité par Groupe Beneteau et Groupe Fountaine Pajot (50 % / 50 %). La coentreprise s’appuie sur trois partenaires technologiques stratégiques : Alternatives Energies (La Rochelle), chargé de l’intégration système et de l’industrialisation, avec 80 % du capital de ce pôle technologique ; Cirtem (Toulouse) et Eve System (Lyon).
Pourquoi Elektra Marine ?
Le marché de la plaisance souffrait jusqu’ici de deux handicaps structurels. D’une part, une fragmentation totale : chaque chantier développait sa propre solution, trop confidentielle, trop coûteuse, insuffisamment éprouvée, sans jamais atteindre la taille critique nécessaire à l’investissement. D’autre part, un double défi technique propre à la navigation : il ne s’agit pas seulement de propulser sans émissions, mais aussi de gérer de façon autonome l’ensemble de l’énergie à bord : solaire, éolien, batteries, groupe électrogène, confort embarqué, en temps réel et en toutes conditions.
Elektra Marine apporte une réponse à ces deux problèmes simultanément : une plateforme ouverte, commune à six marques majeures (Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Dufour, Fountaine Pajot), conçue pour standardiser les solutions et en permettre le déploiement à grande échelle. L’objectif affiché : convertir 10 à 15 % du marché mondial de la voile à l’électrique d’ici 2030.
Le rôle central d’Alternatives Energies
Pour Alternatives Energies, la création d’Elektra Marine représente une reconnaissance industrielle majeure. En tant qu’actionnaire majoritaire du pôle technologique de la coentreprise, le groupe est positionné comme le maître d’œuvre de l’intégration système : c’est Alternatives Energies qui définit, spécifie et valide les solutions déployées auprès des chantiers partenaires, en garantissant leur fiabilité, leur compétitivité et leur adaptabilité aux contraintes spécifiques de la navigation. Cette mission s’appuie sur une expérience de terrain accumulée depuis plus de 30 ans dans l’électrification marine.
Et pour les bateaux professionnels et commerciaux ?
Pour Alternatives Energies, la création d’Elektra Marine représente un renforcement de sa capacité à répondre aux exigences des opérateurs professionnels et des flottes commerciales.
L’industrialisation des solutions à l’échelle d’Elektra Marine : volumes, standardisation, validation en conditions réelles, architecture ouverte, produit directement des bénéfices pour les marchés à usage intensif : ferries passagers, vedettes de service, navettes de charter, bateaux-pilotes, unités de surveillance côtière. Les mêmes briques technologiques, les mêmes standards de fiabilité, mais dimensionnés pour des cycles d’utilisation plus sévères et des exigences réglementaires plus contraignantes. Elektra Marine donne à Alternatives Energies une puissance de frappe industrielle inédite, dont les opérateurs professionnels sont les premiers bénéficiaires.
Un calendrier de déploiement progressif
L’intégration des solutions Elektra Marine au sein des gammes Groupe Beneteau et Fountaine Pajot est désormais engagée. Les premières applications seront présentées au public lors du Cannes Yachting Festival en septembre 2026, avant une montée en charge progressive sur l’ensemble des chantiers partenaires : Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Dufour, Fountaine Pajot, Leopard, RM et d’autres à venir. Pour Alternatives Energies, cette étape ouvre un nouveau chapitre : celui d’une technologie mûre, soutenue par des groupes industriels de premier rang, qui passe du stade de l’innovation au stade du standard.