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Le Ferry Boat électrique sans émission de Marseille : encore une innovation de la société AltEnLe Ferry-boat de Marseille inauguré le 1er Février 2010 est un navire à propulsion électrique
sans émission dont la particularité est de fonctionner dans les deux sens pour faciliter son exploitation
dans le Vieux Port de Marseille. Pour propulser ce navire dessiné dans un style phocéen par le cabinet Jean-Frasca, et construit au chantier Gatto, AltEn a développé
un système de propulsion original tirant partie des possibilité apportées par les PODs électriques mis au point par AltEn pour ses propres navires. Pour satisfaire la symétrie de fonctionnement avant-arrière, les PODs sont installés dans l’axe du bateau à chacune des deux extrémités.
Quelque soit la direction du navire , les PODs sont orientés pour leur meilleur rendement. Par fort mistral de travers, les PODs peuvent
s’orienter pour annuler la dérive. Les fonctions programmés permettent à l’équipage de commander facilement la rotation,
l’anti-dérive ou l’inversion de sens. 
Grâce à l’efficacité de cette propulsion, le Ferry-Boat consomme moins de 2 kW à la vitesse
de service de 4 nœuds. L’énergie est fournie par des panneaux solaires mono-cristallins installés sur le toit
et par des parcs batteries à base nickel rechargés la nuit. Par beau temps l’apport solaire remplit à lui
seul les besoins en énergie. Le Ferry Boat à la capacité de faire traverser le Vieux port de Marseille à 45
passagers 360 fois par jour en fonctionnant sans interruption pendant 18 heures. 
Ferry-boat de MarseilleAlt.En, le cabinet de design Eric Jean et le
chantier naval Gatto ont
obtenu le marché du nouveau Ferry-boat électrique de Marseille de 40 passagers assurant
la traversée du Vieux Port.
Pour éviter des manœuvres compliquées, le Ferry-boat
est, comme son prédécesseur, un bateau amphidromique. Pour ce projet,
Alt.En a étudié un système de propulsion réversible
utilisant un pod Ó l'avant et un pod Ó l'arrière s'inversant Ó chaque escale.
Profitant d'une vitesse d'exploitation peu élevée et du soleil de Marseille,
le Ferry-boat consommera principalement l'électricité produite par l'énergie solaire.
Vedettes de ParisAlt.En poursuit l'étude d'une vedette fluviale d'une longueur de 22 m
et d'une capacité de 130 PAX destinée aux promenades touristiques sur la Seine dans Paris.
Le design des superstructures est produit par le cabinet Flahault Design pour respecter
le style de la flotte de la compagnie de navigation "Vedettes de Paris".
Pour ce projet Alt.En a particulièrement étudié
la puissance, l'autonomie et la manœuvrabilité
qui permettront à la vedette de naviguer en toute securité dans le trafic et le
courant de la Seine. 
Alt.En dans la presse :Une essai dans le chenal - Sud Ouest Juin '07
Deux Navettes Fluviales Electriques Inaugurées à Paris - EDF
Un passeur taille XXL - Sud Ouest Juin '07
Deux Navires Electriques pour le canal Saint-Denis à Paris / Le Marin
Navettes, boulot, dodo / Fluvial Déc. '06
La Navigation sans pollution / Sud Ouest Déc. '06
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