Historique

Création

Création de la société ALTERNATIVES ÉNERGIES à l’initiative de Philippe PALLU DE LA BARRIERE, directeur du CRAIN suite à une participation victorieuse au Challenge Européen du Bateau Solaire.

Premier bateau

La Rochelle : Premier bateau 100% électrique à Passager. Le passeur propose à 30 passagers d’effectuer la liaison entre la ville en bois et le vieux port. Il est équipé de moteurs électriques immergés relevables.

Passeur Electrique

Mise en service à La Rochelle du Passeur Electrique 2, la capacité du flux de personnes est doublée. Les 2 passeurs sont équipés d’un système d’induction pour une recharge à chaque escale.

Partenariat

Début du partenariat avec EVE SYSTEM, spécialisé dans la fourniture de systèmes électroniques pour les véhicules électriques.

Directeur Général

Julian HELENE intègre l’entreprise. Architecte Naval, il est maintenant Directeur Général de l’entreprise.
Il organise, gère et manage l’ensemble des activités : Conception, Réalisation, Mise en place et Maintenance.

2 navettes fluviales électriques

Mise en service à Paris de 2 navettes fluviales électriques, 80 places, pour la société ICADE. Complété par 2 nouvelles navettes en 2009-2010, la flotte transporte actuellement plus d’un million de passagers par an, prouvant ainsi la maturité de la technologie développée par ALTERNATIVES ENERGIES.

Ferry-Boat de Marseille

Bateau électrique innovant pouvant fonctionner dans les 2 sens de marche.

Batteries Lithium Fer-Phosphate

ALTERNATIVES ENERGIES abandonne les batteries Nickel-Cadmium pour les batteries Lithium Fer-Phosphate. cette technologie permet d’optimiser les éléments suivants : masse – autonomie – fiabilité – durée de vie.

2 passeurs

Mis en exploitation aux Sables d’Olonne

Richard Hennessy II

Livraison de Richard Hennessy II, Bateau à usage d’une entreprise privée capable de transporter jusqu’à 100 000 passagers par an.

NAVALT

Navettes Trans-Rade Hybride Série

Mise en service en rade de Toulon des systèmes Propulsion-Énergie de deux navettes trans-rade Hybride Série pour le transport collectif de Toulon. Les navires fonctionnent la moitié du temps à 7 nœuds sous batteries et l’autre moitié à 12 nœuds sous groupe électrogène. Ce sont les premiers navires hybrides séries affectés à une liaison maritime trans-rade permanente.

Passeur de Concarneau

En plus des batteries, le bateau est équipé d’un range extender (groupe électrogène) qui lui permet si nécessaire de parcourir des distances plus longues.

EnergyBox, le nouveau concept pour l’énergie embarquée sur les navires

Comme son nom l’indique, EnergyBox est une seule boite contenant  l’ensemble des composants qui interviennent dans le stockage, la conversion et la distribution de d’énergie électrique. On y trouve donc batteries, chargeurs, contrôleur moteur, convertisseurs DC/DC, superviseur informatique, optimiseur production solaire…ainsi que des systèmes de ventilation intégrés.

L’EnergyBox possède simplement quatre E/S pour le moteur, l’IHM timonerie, la borne de recharge quai et l’installation photovoltaïque; elle correspond avec l’extérieur du navire par liaison GSM.

• la possibilité de tester en usine l’ensemble du système énergie-propulsion
• un transport plus facile
• une installation dans le navire très rapide et sans risque technique
• compacité, gain de place dans le navire
• une maintenance simplifiée
• un système plus économique

Le concept EnergyBox sera décliné selon les besoins en capacité – puissance des différents composants.

ADITYA

1er Navire Solaire en Inde, ADITYA est en exploitation, résultat d’un travail d’équipe au sein de la Joint Venture.

Bus de Mer Hydrogène

Expérimentation réussie d’un Bus de Mer Hydrogène équipé d’une pile à combustible. Suite à l’obtention de l’ensemble des autorisations, le système a fonctionné 10 mois. Suite à cette expérimentation, les résultats montrent que la technologie est utilisable et pertinente.

Le BERNARD PALISSY 3

VOLTA

Confirmation de la confiance de La Rochelle en ALTERNATIVES ENERGIES :

Livraison de 2 passeurs à La Rochelle (VOLTA et AMPERE)

Ces 2 bateaux viennent remplacer les 2 premiers passeurs

(après 15 et 20 ans de service et plusieurs millions de passagers).

Outre leur capacité solaire améliorée, ils embarquent des moteurs plus puissants et des batteries offrant davantage d’autonomie. A bord, l’espace et le confort ont également été améliorés.
Des performances à la hausse qui offrent davantage de polyvalence. En basse saison, ils pourront notamment effectuer la traversée jusqu’au port des Minimes, ce que ne pouvaient faire leurs prédécesseurs.

Livraison de 8 Chalands Multi-Missions

Suite à un 1er bateau livré en 2017, ALTERNATIVES ENERGIES va fournir le système propulsion-énergie pour 7 bateaux de travail pour la Marine Nationale.

Premier bateau « hors passager » d’ALTERNATIVES ENERGIES, le système hybride délivrera une énergie électrique aux équipements supérieure à celle de la propulsion. Ce bateau montre la capacité d’ALTERNATIVES ENERGIES a fournir des systèmes complexes.