Le Ferry-boat de Marseille inauguré le 1er Février 2010 est un navire à propulsion électrique sans émission dont la particularité est de fonctionner dans les deux sens comme un bac pour faciliter son exploitation dans le Vieux Port de Marseille.

Pour propulser ce navire dessiné dans un style phocéen par le cabinet Jean-Frasca, et construit au chantier Gatto, AltEn a développé un système de propulsion original tirant partie des possibilité apportées par les PODs électriques mis au point par AltEn pour ses propres navires.

Pour satisfaire la symétrie de fonctionnement avant-arrière, les PODs sont installés dans l’axe du bateau à chacune des deux extrémités. Quelque soit la direction du navire, les PODs sont orientés pour leur meilleur rendement. Par fort mistral de travers, les PODs peuvent s’orienter pour annuler la dérive. Les fonctions programmées permettent à l’équipage de commander facilement la rotation, l’anti-dérive ou l’inversion de sens.

Grâce à l’efficacité de cette propulsion, le Ferry-Boat consomme moins de 2 kW à la vitesse de service de 4 nœuds. L’énergie est fournie par des panneaux solaires mono-cristallins installés sur le toit et par des parcs batteries à base nickel rechargés la nuit. Par beau temps l’apport solaire remplit à lui seul les besoins en énergie.

Le Ferry Boat à la capacité de faire traverser le Vieux port de Marseille à 45 passagers 360 fois par jour en fonctionnant sans interruption pendant 18 heures.